Camion-benne Sinotruk Howo 8x4 d'occasion

Transporter une grande quantité de matériaux en un temps réduit ne se résume pas à de beaux slogans. Il s'agit d'un camion qui démarre chaque matin, gravit la route principale sans problème, décharge proprement et repart pour le prochain chargement.Camion-benne Sinotruk Howo 8×4Ce véhicule a acquis sa réputation sur les sols de carrières, les gradins de mines, les talus d'autoroutes et les chantiers d'excavation urbains. Il combine un châssis robuste, une transmission simple et une carrosserie en acier conçue pour résister aux conditions les plus difficiles. Les conducteurs apprécient la cabine simple et la bonne visibilité. Les mécaniciens apprécient l'accessibilité. Les gestionnaires apprécient les résultats financiers en fin de poste.

Ce à quoi vous pouvez vous attendre dans un vrai emploi

Imaginez une journée type dans une carrière : des allers-retours rapides entre le front de taille et le concasseur, un terrain accidenté après la pluie de la nuit, des chargeuses en attente pour alimenter l'installation. Le Howo 8×4 trouve son rythme. Le démarrage est stable, même sur une rampe glissante. Les rapports de boîte sont bien étagés, évitant ainsi au conducteur de chercher constamment le bon rapport. Le hayon élévateur avant soulève rapidement la benne au niveau de la trémie ; les granulats s'évacuent sans rester au sol. Le hayon se ferme correctement et le camion est déjà en attente de la chargeuse lorsque le suivant arrive à la décharge. C'est cette constance qui garantit un rendement optimal – pas de grandes promesses sur le papier, mais une fiabilité à toute épreuve.

Châssis, essieux et carrosserie : les pièces les plus sollicitées.

Le châssis utilise des longerons renforcés avec des traverses rivetées à froid. Une conception simple qui résiste à la torsion et aux chocs lorsqu'un côté du camion s'enfonce dans une ornière. À l'avant, les essieux de la série HF assurent une direction précise même en charge ; à l'arrière, les essieux moteurs à réduction de moyeu permettent au camion de transmettre le couple au sol sans solliciter excessivement le pont. Les ressorts sont des paquets de lames multiples robustes avec des axes et des supports solides. Rien d'exotique, juste des pièces qui durent.

Les carrosseries sont conçues en fonction du matériau. Pour les sols et le sable, la plupart des flottes optent pour une carrosserie adaptée.8/6 mm(Plancher/côté) construction pour économiser du poids et du carburant. Pour les roches dynamitées ou les pierres surdimensionnées, l'amélioration courante est12/10 mmavec doublures d’usure en option. Les combinaisons de hauteur et de longueur des côtés vous amènent généralement22–26 m³Capacité utile. Le palan frontal assure la stabilité de la structure lors de sa montée ; les temps de cycle restent courts et les opérateurs n’ont pas à lutter contre le « retournement ».

Groupes motopropulseurs que les équipages connaissent déjà

Vous verrez deux configurations de moteur se répéter sans cesse dans les versions destinées à l'exportation.371 chCette option est privilégiée pour une utilisation simple et robuste. Lorsque les ascensions sont longues ou que l'altitude est un facteur important,420 chCette configuration offre une traction supplémentaire sans compliquer la maintenance. Les deux se marient bien avec leHW19710Boîte manuelle à 10 rapports. L'important n'est pas la vitesse de pointe, mais de maintenir le moteur dans sa plage de couple optimale pour les passages à basse vitesse, les virages serrés et les inclinaisons tout au long de la journée. Les pièces pour ces configurations sont faciles à trouver, et la plupart des garages peuvent en diagnostiquer la panne sans outils spécifiques.

Pourquoi les conducteurs restent-ils stables dans cette cabine ?

LeAh bonjourLa cabine n'est pas un artifice ; c'est un espace de travail convenable. La climatisation fonctionne même par forte chaleur, le siège offre un bon soutien lombaire, les cadrans analogiques sont clairs et les commandes sont placées là où on les attend. La visibilité est bonne au niveau des montants A et les rétroviseurs sont dimensionnés pour une couverture efficace des angles morts. Après dix ou douze heures de travail, c'est bien plus important que n'importe quel argument marketing. Un conducteur plus serein fait moins d'erreurs et gagne du temps entre le chargeur et la trémie.

Où il gagne sa vie

• Carrières et mines à ciel ouvert :Les matériaux de recouvrement, le minerai et les granulats sont déplacés entre le front de taille, le concasseur et le stock.

• Travaux de génie civil :Remblais routiers, construction de plates-formes, projets de protection contre les inondations.

• Fouilles urbaines :Évacuation des déblais et transfert de matériaux sur des chemins de transport privés.

• Logistique de l'usine :transferts courts entre les écrans, les bacs et les zones de stockage.

Ce sont des parcours courts à moyens, souvent accidentés, avec des virages serrés et une succession de portions irrégulières. C'est exactement le type de terrain pour lequel le Howo 8×4 est conçu.

Entretien sans drame

La plupart des points d'entretien sont facilement accessibles. Les filtres à air et à carburant sont éloignés des zones chaudes. L'accès autour de la boîte de vitesses est aisé et les réducteurs de moyeu arrière sont bien agencés. Les conduites d'air sont acheminées de manière à éviter les frottements. Les connecteurs électriques sont faciles à repérer. Le camion ne nécessite pas une visite chez le concessionnaire pour chaque petite intervention, ce qui réduit les longs temps d'immobilisation à attendre un ordinateur portable ou un technicien.

Avoir en stock les éléments de base est essentiel : jeux de filtres, tampons/garnitures, courroies, ampoules, quelques tuyaux et deux joints de moyeu. De nombreuses flottes conservent également une roue de secours et un kit de charnière de hayon. Ces équipements ne sont pas coûteux et permettent d'assurer la rotation des machines lorsque le site est très sollicité.

Choix du corps et comment choisir

Travaux de roche :Aller avec12/10 mmPour le fond et les parois, pensez à utiliser des plaques de protection si la pierre est tranchante ou si vous utilisez une meule en acier. Le poids sera légèrement supérieur, mais le fond durera plus longtemps et les parois ne se déformeront pas sous l'effet de l'huile après quelques mois.

Sol et sable : 8/6 mmCela permet de gagner du poids. Le camion est plus dynamique et la consommation de carburant diminue. Si vous roulez occasionnellement sur des terrains rocailleux, installez des bandes de protection à l'arrière et surveillez le plancher.

Hauteur latérale :Ne recherchez pas à tout prix le maximum de mètres cubes. Correspond à la densité. Si vous dépassez régulièrement les limites légales, vous perdrez du temps à faire respecter les règles et briserez des éléments que vous n’aviez pas prévu de remplacer.

Pneus et rapports

12h00 20Rest un choix sûr, largement disponible et performant en tout-terrain. Si votre région propose ce produit, veuillez nous contacter.315/80R22.5Pour des prix plus avantageux ou si vous préférez des essieux radiaux pour les trajets mixtes, cette dimension est également disponible. Concernant les rapports de transmission, soyez réaliste quant à vos besoins. Un rapport de transmission final conservateur avec réduction au niveau des moyeux et un conducteur patient permettent souvent de transporter plus de matériel par changement de vitesse qu'une configuration « rapide » qui nécessite des rétrogradations constantes et surchauffe en montée.

Ce que nous vérifions avant qu'il ne quitte nos locaux

• Groupe motopropulseur :Démarrage, ralenti, fumée, fuites ; circuit de refroidissement ; point de patinage de l'embrayage ; qualité du passage des vitesses ; essai routier avec contrôle de la température des moyeux.

• Châssis et carrosserie :rectitude du châssis ; ressorts et bagues ; test de course complète du palan sous lest ; état du loquet et de la charnière du hayon ; inspection du plancher et des parois latérales.

• Freins et électricité :Étanchéité et équilibrage de l'air ; alarme de marche arrière, feux de travail, gyrophares ; performances du système CVC ; courroies et supports.

Vous recevrez des photos et une courte vidéo de l'unité exacte. Une inspection par un tiers peut être organisée. Un petit kit de consommables est livré avec le camion pour une mise en service rapide.

Comportements quotidiens qui protègent votre coût par tonne

• Décharges propres :Moins de pelles à l'arrière de la benne et plus besoin de pousser avec le chargeur.

• Ascensions calmes :Du couple là où vous en avez besoin, sans hésitation des rapports.

• Pistes droites :Un cadre qui ne se tord pas et ne se désagrège pas après un mois de routes défoncées.

• Corrections simples :Si un problème survient, il s'agit généralement d'une heure d'immobilisation en atelier, et non d'une semaine d'attente pour les pièces.

Questions fréquentes, réponses directes

371 ch, est-ce suffisant ?
Pour la plupart des carrières et des travaux de terrassement, oui, à condition de choisir le bon rapport et de conduire avec souplesse. Si vous rencontrez de longues pentes en altitude ou si vous travaillez régulièrement à pleine charge, l'option de 420 ch vous offrira une marge de manœuvre confortable.

Quelle doit être la taille du corps ?
Visez une capacité qui vous permette de respecter la réglementation sur les itinéraires que vous empruntez et qui corresponde à votre matériel. De nombreuses flottes se stabilisent autour de cette capacité.7,0–7,6 mlongueur et1,5 mcôtés, puis changer l'épaisseur et les revêtements selon l'endroit.

Qu'en est-il de la conduite à gauche ou à droite ?
Les deux versions sont disponibles pour l'exportation ; nous le confirmons lors de l'établissement du devis.

Combien de temps après la livraison peut-il fonctionner ?
Après les vérifications mentionnées ci-dessus et une brève prise en main, les camions passent généralement directement au chargement. À leur arrivée, nous pouvons vous aider à vérifier la fixation, les fluides, le calage du palan et l'équilibrage du freinage.

Aperçu des spécifications (référence, vérifié par unité)

Les caractéristiques varient selon le niveau d'émissions, la hauteur latérale, les pneumatiques et la réglementation locale. Nous vous confirmons la fiche technique, les photos et la vidéo exactes du véhicule que vous avez sélectionné.

Des notes d'achat qui vous évitent bien des soucis

Partagez trois choses dès le départ :matière dominante(roche ou terre),pente la plus raidesur le trajet, etvolume corporel cibleNous vous guiderons ensuite vers l'épaisseur de carrosserie, le rapport de pont et le type de pneumatiques les plus adaptés. Si vous standardisez un lot pour un projet, nous harmoniserons les empattements, les rapports de pont et les carrosseries afin que la flotte se comporte de manière identique pour toutes les équipes et sur tous les chantiers. Cela permet de réduire la durée de la formation, de simplifier la gestion des pièces détachées et de faciliter la rotation des camions lors des entretiens programmés.

Dites-nous où vous ferez circuler vos camions et ce que vous transportez le plus souvent. Nous vous enverrons une courte liste deCamions-bennes Sinotruk Howo 8×4Disponibles dès maintenant, avec vidéos de présentation, fiches d'inspection, état des pneumatiques et prix FOB/CIF jusqu'au port le plus proche. Ensuite, c'est simple : choisissez votre ou vos unités, confirmez la carrosserie et le rapport de transmission, et mettez-les en service.

À propos de nous / Camion à chameaux

Usine et atelier

Notre usine et nos ateliers modernes sont équipés de lignes de production et d'installations de remise à neuf de pointe. Nous sommes spécialisés dans l'inspection, l'entretien et la remise à neuf des camions-bennes et tracteurs routiers HOWO et Shacman, garantissant ainsi des performances et une fiabilité optimales pour tous nos véhicules.