10 pneus pour camion benne Howo
Construire une « référence de sécurité pour charges lourdes »
Pour les camions-bennes, la sécurité des charges lourdes est un critère incontournable. Le camion-benne Howo 7 offre une protection solide aux conducteurs et aux situations de travail grâce à des conceptions de sécurité multidimensionnelles. Il est équipé d'un système de freinage pneumatique robuste, réduisant le temps de réponse du freinage à 0,8 seconde. À pleine charge, la distance de freinage de 100 à 0 km/h est inférieure de 3,5 mètres aux normes du secteur. Lors du levage de la benne, il est équipé d'une double protection de limite : lorsque l'angle de levage approche de la limite, le système déclenche automatiquement un rappel de décélération ; en cas d'anomalie hydraulique, il active immédiatement la fonction de verrouillage d'urgence pour éviter toute chute accidentelle de la benne. La cabine est dotée d'un châssis de type cage offrant une résistance aux chocs deux fois supérieure à la norme nationale, offrant ainsi un espace de sécurité suffisant aux conducteurs en cas d'urgence, comme un retournement ou une collision.
Camion benne robuste 6x4 Sinotruk Howo 7 371/375HP
Série de véhicules |
Benne basculante HOWO 6x4 |
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Taxi |
Ah bonjour |
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Moteur |
Modèle |
Euro 3:WD615.47C |
Puissance (Ps/tr/min) |
249/1900;279/2000 |
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Couple maximal (Nm/tr/min) |
1490/1200-1500;1590/1200-1500 |
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Déplacement (L) |
9.726 |
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Transmission |
Transmission SINOTRUK série HW à 10 vitesses, transmission avec structure de transmission principale et auxiliaire, transmission principale avec double arbre intermédiaire, transmission auxiliaire avec réduction planétaire. avec PTOWD 615.47 standard HW19710 |
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Embrayage |
Φ430 Embrayage à ressort à diaphragme, commande hydraulique assistée par air. |
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Essieu avant |
Type tambour HF9, charge nominale de 9 t |
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Essieu arrière |
HC16 double réduction (réduction centrale + réduction de roue), rapport de vitesse : 5,73, 4,8 |
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Suspension |
Essieu directeur |
suspension à ressorts à lames avant et arrière, suspension avant avec amortisseur, stabilisateur transversal |
Essieu moteur |
suspension à ressorts à lames avant et arrière, la suspension arrière est de type déconnecté avec stabilisateur transversal. |
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Système de freinage |
Frein de service |
frein à air comprimé à double circuit |
Frein de stationnement |
énergie de stockage de ressort sans air |
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Frein auxiliaire |
Freinage d'échappement du moteur. Moteur standard EVB, ABS, bras de réglage automatique du jeu en option. |
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Système électrique |
Tension |
24V |
Générateur |
2240W |
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Piles |
12V/165Ah, 2 pièces |
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Puissance du démarreur |
24 V, 7,5 kW |
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Roues et pneus |
Pneus |
12.00R20 |
Facultatif |
12.00R24,12.00-24 |
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Réservoir à carburant |
Capacité |
300 litres |
Poids (kg) |
Poids à vide (véhicule/châssis) |
12170/8630;12290/8660;12450/8690;12270/8710 |
Poids brut du véhicule |
25000 |
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Charge nominale |
12420~12700 |
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Dimensions du véhicule (mm) |
Longueur totale x Largeur totale x Hauteur totale |
(7545~8545)×2496×3170/3450 |
Empattement |
(3225~3825)+1350 |
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Porte-à-faux avant/arrière (véhicule/châssis) |
1500/(1470/715);1500/(1670/740);1500/(1870/900) |
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Voie de roue de l'essieu avant |
2041 |
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Voie de roue de l'essieu arrière |
1830/1850 |
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Performance |
Vitesse maximale (km/h) |
Droite/Mettre |
Pente maximale (%) |
20 |
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Diamètre de braquage minimum (m) |
15/16/17 |
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Conçu pour affronter les conditions les plus difficiles, le camion-benne 6x4 Sinotruk HOWO de 371 ch se distingue par sa structure robuste et son design épuré. Il allie durabilité et élégance, offrant un équilibre exceptionnel entre robustesse et style. Conçu dans un souci de qualité internationale, il garantit un niveau élevé de sécurité, de commodité et de confort pour les opérations de longue durée.
La cabine conducteur s'inspire de l'héritage du savoir-faire européen des poids lourds, offrant un design spacieux, une visibilité accrue et une ergonomie supérieure. Elle intègre également des innovations chinoises distinctives, créant une cabine à la fois pratique et unique.
