Camion tracteur à toit surélevé Sinotruk 6x4
Le moteur de 371 CV offre une puissance de remorquage fiable.
La cabine spacieuse à toit surélevé améliore le confort sur les longs trajets.
Cadre renforcé conçu pour les conditions de route difficiles et de charge lourde.
Production de camions
Le camion tracteur HOWO 6x4 à toit surélevé de 371 ch est un véhicule lourd développé par SINOTRUK, conçu pour le transport longue distance et les environnements d'exploitation difficiles. Équipé du puissant moteur WD615.47, il développe 371 ch, offrant des performances fiables pour le transport de charges lourdes sur divers terrains.
Sa configuration d'essieux 6x4 assure une meilleure traction et une meilleure répartition de la charge, idéale aussi bien sur autoroutes que sur routes rurales accidentées. Ce camion est équipé d'une transmission manuelle HW19710 à 10 rapports avant, garantissant une puissance optimale et une consommation de carburant réduite. Doté d'un châssis renforcé, d'un essieu avant HF9 et de deux essieux arrière HC16, il assure des transports exigeants avec stabilité et durabilité.
L'un des points forts du HW79 est sa cabine à toit surélevé, conçue pour le confort du conducteur lors des longs trajets. Elle comprend une couchette double, un espace généreux pour la tête et une bonne isolation. Les conducteurs bénéficient de sièges ergonomiques réglables, de la climatisation et de systèmes d'infodivertissement en option. Ce toit surélevé améliore le confort, notamment sur les longs trajets et les trajets de nuit, ce qui en fait un véhicule idéal pour les entreprises de logistique opérant dans des régions éloignées ou transfrontalières.
En Afrique, le camion tracteur à toit surélevé HOWO 371 CV est largement utilisé dans des secteurs tels que la logistique de fret, l'exploitation minière et la construction. Sa popularité s'explique par ses faibles coûts d'entretien, son prix abordable et la disponibilité aisée des pièces de rechange. Ce camion est performant dans des conditions météorologiques et routières extrêmes, grâce à sa garde au sol élevée qui lui permet de s'adapter aux terrains accidentés.
Ses principales caractéristiques incluent un réservoir de carburant d'une capacité de 400 L, une charge utile pouvant atteindre 25 à 31 tonnes et des pneus de 12.00R20 ou 12R22.5. Ses performances, son confort et sa rentabilité en font un choix de confiance pour les opérations de transport lourd sur le continent africain.
Paramètre
| Article | Spécification |
| Modèle | HOWO A7 / HOWO T7H (varie selon la version) |
| Type de lecteur | 6x4 (trois essieux, deux moteurs) |
| Modèle de moteur | WD615.47 (conforme Euro II / Euro III) |
| Puissance du moteur | 371 CV (273 kW) |
| Cylindrée du moteur | 9,726 L |
| Type de carburant | Diesel |
| Couple maximum | ~1500–1600 Nm |
| Transmission | HW19710 (manuelle 10 vitesses), HW19712 (12 vitesses) en option |
| Embrayage | Plaque sèche simple, Φ430 mm |
| Essieu avant | HF9, évalué à 9 tonnes |
| Essieu arrière | Essieu à double réduction HC16, évalué à 2×16 tonnes |
| Cabine | Cabine à toit surélevé HW79, couchette double, climatisation incluse |
| Pilotage | Direction assistée ZF, hydraulique avec assistance électrique |
| Capacité du réservoir de carburant | 400 litres |
| Taille des pneus | 12.00R20 ou 12R22.5 (pneus radiaux) |
| Système de freinage | Frein pneumatique à double circuit, ABS en option |
| Suspension | Ressort à lames (avant : 10 ; arrière : 12 ou 13) |
| Empattement | 3225 + 1350 mm |
| Dimensions hors tout (L × l × H) | Environ 6800 × 2500 × 3850 mm |
| Poids à vide | ~11 000–12 000 kg |
| PTAC (poids brut du véhicule) | 25 000 à 31 000 kg |
| Vitesse maximale | 102 km/h (limité électroniquement) |
| Cinquième roue | 50# ou 90# en option (convient aux remorques de 40 à 60 tonnes) |
Reconstruire le moteur
Le démontage du moteur permet une inspection complète et une planification de maintenance sur mesure.
Les pièces présentant plus de 20 % d’usure sont retirées, séparées des pièces réutilisables et de nouvelles pièces de rechange sont préparées.
Le nettoyage par ultrasons élimine l’accumulation de carbone, les résidus d’huile et le tartre, aidant à détecter l’usure plus clairement.
Les composants nettoyés sont triés, ceux utilisables sont polis et les pièces usées sont remplacées par des neuves.
Le moteur est remonté selon des normes strictes, avec un couple précis et des conditions propres et sans poussière.
La pompe à carburant est testée, calibrée pour plus de précision et réglée avec précision pour des performances constantes.
Les tests de charge, l'analyse des données et les contrôles d'étanchéité garantissent la fiabilité du moteur dans des conditions réelles.
