Camion benne Howo Nx à 10 roues
Puissance de 371 CV, idéale pour l'exploitation minière, les routes et les travaux lourds.
Transmission 6×4, châssis robuste, gère les terrains africains accidentés.
Moteur Euro 3, réparation facile, faibles coûts d'entretien.
Présentation du camion
Camion-benne HOWO NX 6×4 : une puissance fiable pour les projets mondiaux
Le camion-benne HOWO NX 6×4 est un véhicule robuste et fiable fabriqué par SINOTRUK, l'un des principaux constructeurs de camions en Chine. Conçu pour les travaux exigeants tels que l'exploitation minière, la construction et le transport de matériaux en vrac, il allie performances élevées et rentabilité, ce qui lui vaut une forte popularité sur les marchés internationaux.
Moteur et puissance :
Disponible avec un moteur de 371 ch ou 375 ch (série WD615), le camion-benne HOWO NX offre un couple élevé et une excellente maniabilité. Son système antipollution Euro 3 (Chine III) est simple, durable et facile à réparer, particulièrement adapté aux pays en développement aux terrains accidentés et aux ressources d'entretien limitées.
Spécifications techniques :
Type de transmission : 6×4
Modèle de moteur : WD615.47 (371 CV) / WD615.50 (375 CV)
Transmission : boîte manuelle à 10 rapports (HW19710)
Volume du coffre de chargement : 16–20 m³
Épaisseur de la boîte : 8 mm de fond / 4 à 6 mm de côtés
Essieu avant : 9 tonnes / Essieu arrière : 16 tonnes
Taille des pneus : 12.00R20 ou 315/80R22.5
Réservoir de carburant : 300 litres
Cabine : cabine standard HOWO NX avec couchette et climatisation
Demande du marché :
Le camion-benne HOWO NX 6×4 est largement exporté vers l'Afrique, l'Asie centrale et l'Asie du Sud-Est, notamment au Nigeria, au Kenya, en Ouzbékistan et aux Philippines. Sa forte capacité de charge, sa structure simple et son faible coût d'entretien en font un choix de choix pour les clients en quête d'une valeur ajoutée à long terme.
Que vous construisiez des routes, transportiez des minéraux ou travailliez dans des zones reculées, HOWO NX fait le travail.
Paramètre
| Article | Détails |
| Fabricant | SINOTRUK (Groupe national chinois de camions lourds) |
| Mode de conduite | 6×4 |
| Modèle de moteur | WD615.47 (371 ch) / WD615.50 (375 ch) |
| Norme d'émission | Chine National III (Euro 3) |
| Transmission | HW19710, boîte de vitesses manuelle à 10 rapports |
| Cabine | Cabine standard HOHAN, couchette, climatisation |
| Volume de la caisse | 16 – 20 mètres cubes (personnalisable) |
| Épaisseur de la boîte | Fond de 8 mm / parois latérales de 4 à 6 mm |
| Capacité du réservoir de carburant | 300 litres |
| Essieu avant | 9 tonnes |
| Essieu arrière | 2 × 16 tonnes |
| Dimensions hors tout | Environ 8 600 × 2 500 × 3 450 mm (varie selon la taille de la boîte) |
| Taille des pneus | 12.00R20 ou 315/80R22.5 |
| Empattement | 1800+3800 mm |
| Vitesse maximale | 75–85 km/h |
| Options de couleur | Rouge, blanc, jaune, personnalisé |
| Fonctionnalités facultatives | Système de levage hydraulique, suspension renforcée, ABS |
Profil de l'entreprise
Fondé en 2008 et basé à Jinan, capitale de la province du Shandong, le groupe Qingong International est spécialisé dans les poids lourds, les engins de chantier, le commerce international, la finance et l'éducation. Figurant parmi les plus grands exportateurs du nord de la Chine, Qingong est un exportateur agréé SINOTRUK et opère dans plus de 100 pays, avec un chiffre d'affaires annuel de plus de 100 millions de dollars.
Nous sommes un partenaire export clé de marques mondialement reconnues telles que SINOTRUK, SHACMAN, BEIBEN, Dongfeng, Foton, XCMG, SANY, SHANTUI, SDLG et CIMC. Notre réseau de clients fiable et notre solide réputation font de Qingong une marque de confiance sur les marchés nationaux et internationaux.
Avantages techniques
Démontage complet du moteur – Permet une évaluation précise du moteur et une planification de maintenance personnalisée.
Contrôle des pièces – Les composants présentant plus de 20 % d’usure sont identifiés et remplacés par des pièces neuves.
Nettoyage par ultrasons – Les ondes infrasoniques de qualité industrielle nettoient les passages internes, les dépôts de carbone et le tartre.
Raffinement des pièces – Les pièces en bon état sont polies pour éliminer la rouille ; les pièces usées sont entièrement remplacées.
Processus de remontage strict – Les moteurs sont remontés selon les mêmes normes que les neufs, y compris le couple de précision, l’étanchéité et la manipulation sans poussière.
Étalonnage de la pompe à huile – À l’aide d’équipements de pointe, le volume et la pression d’injection sont testés et optimisés pour des performances stables.
Essais moteur – Les tests de charge simulés évaluent la puissance, le couple, la température et détectent toute fuite d’huile, garantissant ainsi des performances et une fiabilité élevées.
