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Shacman F3000 Dumper Truck

Puissance forte et excellente capacité de chargement -Équipé avec des moteurs Weichai ou Cummins, une boîte de vitesses rapide et un essieu Hande, il assure une puissance et une durabilité fortes dans des conditions de charge lourde.

Structure forte, adaptable aux conditions routières complexes -L'acier haute résistance est utilisé pour fabriquer le cadre et la cargaison, qui peuvent s'adapter aux routes robustes et aux environnements durs.

Coût d'exploitation économe en carburant et faible -Le système électrique est optimisé pour améliorer l'efficacité énergétique et réduire les coûts d'utilisation à long terme.

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détails du produit

LeCamion à benne basculante Shacman F3000est un choix idéal pour l'exploitation minière, la construction et le transport d'ingénierie en raison de sa forte puissance, de sa grande capacité de charge et de sa économie de carburant efficace. Ce modèle est équipé de moteurs Weichai ou Cummins, combinés avec une boîte de vitesses rapide et un essieu Hande, assurant une puissance forte et une excellente durabilité dans des conditions de charge lourde. Son cadre et sa cargaison sont en acier à haute résistance, qui peuvent s'adapter aux environnements routiers robustes et complexes. Il est également équipé de systèmes de freinage avancés et de dispositifs auxiliaires de sécurité pour améliorer la sécurité de la conduite.

Shacman F3000 Dumper Truck

Marque de camion		Sinotruk-Howo
Style de conduite		LHD
Dimension (lxwxh) (non chargé) (mm)		10500x2496x3450
Taille du corps du fret (l * w * h, mm) (mm)		7800x2300x1500
Épaisseur de fret (mm)		En bas: 8 mm, côté: 6 mm
Type de portage		levage moyen
Angle d'approche angle / de départ		19/26
Surplomb (avant / arrière) (mm)		1500/1739
Base de roues (mm)		3825 + 1350
Speed max (km / h)		75
Gradiabilité maximale (%)		40
Déclaration au sol minimum (mm)		314
Cercle de tournant minimum (m)		20
Poids de trottoir (kg)		12290
Poids de chargement (kg)		30000
Capacité du pétrolier à carburant (L)		300
Consommation de carburant (L / km)		23L / 100 km
Embrayage		Embrayage sec à une plaque 430 mm
Modèle de moteur (technologie Steyr, fabriqué en Chine)	Type de carburant	Diesel
	Horse Power, Max (KW / RPM)	371HP
	Émission	Euro II
	Modèle	WD615, refroidi par eau, quatre traits, 6 cylindres en ligne avec le refroidissement par eau, injection directement
	Alésage	126 mm
	Accident vasculaire cérébral	130 mm
	Ratio de compression	29.8HP / L
	Consommation de carburant spécifique	195g / kWh
Transmission	Modèle	HW19710, 10 attaquants et 2 revers
Système de freinage	Frein de service	Frein à air comprimé à double circuit
	Frein de stationnement	énergie de printemps, air comprimé fonctionnant sur les roues arrière
	Frein auxiliaire	Frein d'échappement du moteur
Système de direction	Modèle	ZF8118 Direction hydraulique avec assistance électrique
Essieu avant	Hf9
Essieu arrière	HC16
Pneu	12h002
Système électrique	Batterie	2x12v / 165h
	Alternateur	28V-1500KW
	Démarreur	7,5 kW / 24v
Taxi	HW76CABIN, un dormeur, avec climatiseur

Processus de rénovation du camion de chameau Shandong

Les trois principaux processus de rénovation d'un camion Sinotruk d'occasion comprennent:

Révision du moteur:Désasmettez, nettoyer, remplacer les pièces endommagées et réassembler le moteur pour s'assurer que les performances du moteur sont proches du niveau d'origine.

Restoration de l'apparence du corps: Repaindez le corps, la cabine, le cadre et les jantes du camion pour restaurer l'apparence à un état propre et magnifique, faisant ressembler le véhicule à une nouvelle voiture.

Mise à niveau des composants clés: Remplacez les batteries, les réservoirs de carburant, le câblage, le système de gaz et le système de climatisation pour garantir que toutes les fonctions du camion sont normales et améliorent les performances et le confort globaux.

Pourquoi choisir Camel Truck

Avantage unique: moteurs remis à neuf

La reconstruction du moteur consiste à retirer le moteur du camion, à démonter le moteur, à utiliser l'échographie pour le nettoyer, à jeter les mauvaises pièces, à remplacer les nouvelles pièces et à réassembler le nouveau moteur! Une fois l'ensemble du moteur terminé, nous testons la pompe à huile du moteur pour nous assurer que la fréquence de la buse d'injection de carburant du moteur est normale. Enfin, le test à bord du moteur de reconstruction est divisé en test à vide, test de demi-charge et test à charge complète (le moteur rénové ne peut être testé que des tests de chargement, et le test à vide ne peut pas détecter si le moteur est vraiment sans perte, car le client doit utiliser un camion à benne basculant. Dans ce processus, les données de notre moteur de reconstruction et le moteur d'origine de l'usine Sinotruk coïncide essentiellement, mais notre prix est inférieur à celui de l'usine Sinotruk.