La nécessité d'une puissance de 371 ch plutôt que de 420 ch sur le marché africain des camions

En Afrique, le choix de la puissance moteur appropriée pour les camions est considéré comme un facteur crucial pour les transporteurs. De prime abord, il semble évident qu'une puissance plus élevée est préférable. Beaucoup pensent qu'un camion de 420 chevaux est plus puissant et plus rapide qu'un camion de 371 chevaux. Or, dans les conditions africaines, cette affirmation est souvent loin d'être vraie.

D'après les retours clients, les performances d'un camion ne dépendent pas uniquement de sa puissance. Des facteurs tels que l'état des routes, le type de carburant, le type de chargement, le comportement du conducteur, les coûts d'entretien et les coûts d'exploitation globaux ont une influence. En tenant compte de tous ces éléments, il apparaît que le camion de 371 ch est plus fiable, plus économe en carburant et plus rentable que celui de 420 ch.

Par conséquent, sur la plupart des marchés africains, les transporteurs routiers expérimentés considèrent les camions de 371 CV comme le choix le plus équilibré et le plus rentable.

Conditions routières en Afrique et environnements de travail réels

Contrairement aux régions dotées d'un vaste réseau autoroutier, les routes africaines présentent un paysage hétérogène, mêlant autoroutes, pistes boueuses aux dénivelés variés, chemins de terre et routes de chantier ou minières. Les conducteurs de poids lourds évoluent souvent dans des conditions où les limitations de vitesse ne sont pas liées à la puissance du moteur, mais plutôt à la circulation, aux frontières et à la sécurité routière.

Dans ces conditions, les camions peinent à rouler à grande vitesse, même si l'augmentation de la puissance représente un avantage considérable. Le critère essentiel est plutôt la stabilité des performances à vitesse modérée, la force de traction en montée et l'endurance en cas de surcharge.

Compte tenu de cela, un camion de 371 ch est parfaitement adapté à la tâche. Ce camion possède une puissance suffisante pour les longs trajets, la distribution régionale et les travaux intensifs sans surcharger le moteur et la transmission. L'autre camion, celui de 420 ch, a tendance à manquer de puissance, car la puissance supplémentaire n'est généralement pas pleinement exploitée.

Impact sur la consommation de carburant et les coûts d'exploitation

Les coûts du carburant figurent parmi les dépenses les plus importantes pour les transporteurs en Afrique. Même de légères variations de consommation peuvent engendrer des différences considérables sur la durée de vie du véhicule.

En pratique, les camions de 371 ch consomment moins de carburant que ceux de 420 ch car ils fonctionnent à une charge moteur et une pression d'injection plus faibles. Cet avantage est crucial pour le transport longue distance ou la gestion d'une flotte de véhicules.

Cela engendre une différence de plusieurs milliers de dollars par an pour les moteurs de plus forte puissance après la première année d'utilisation. Sur une période de 3 à 5 ans, le profit ne serait amélioré que par les économies de carburant réalisées sur les camions utilisant 371 ch.

Qualité du carburant et durabilité du moteur

La qualité du carburant en Afrique varie également d'une région à l'autre. Le gazole de certaines régions peut contenir des niveaux de soufre plus élevés, présenter des propriétés de filtration insuffisantes, voire être contaminé. Les moteurs africains sont plus sensibles à ces conditions et peuvent subir des problèmes d'usure des injecteurs, de turbocompresseurs ou de systèmes d'émission lorsqu'ils fonctionnent à des conditions plus extrêmes.

Les moteurs de 371 ch fonctionnent généralement à des contraintes moindres que les moteurs de 420 ch. Grâce à ce niveau de contrainte plus faible, les moteurs de 371 ch supportent mieux les variations de la qualité du carburant, réduisant ainsi les risques de défaillance prématurée des composants.

Par conséquent, les camions de 371 ch sont réputés pour leur fiabilité accrue et leurs moindres difficultés à long terme, notamment dans les pays où les normes de carburant sont très variables ou difficiles à gérer.

Maintenance, réparations et disponibilité des pièces détachées

La maintenance représente également un aspect crucial sur le marché africain. Si les grandes villes disposent de prestataires de services de maintenance performants, les zones traversées par les routes peuvent manquer d'ateliers et de personnel qualifié.

En Afrique, les moteurs de 371 ch étaient largement utilisés depuis longtemps. La présence de ces marques de moteurs a engendré un vaste réseau de pièces détachées. Les mécaniciens connaissent parfaitement ces moteurs et leurs points faibles, ce qui leur permet de se procurer facilement des pièces détachées à un coût relativement bas.

En revanche, les moteurs de 420 chevaux sont plus complexes, leurs composants haute performance nécessitant des techniques de diagnostic spécialisées ou des pièces de rechange importées. Cela peut entraîner des temps d'immobilisation plus longs et des coûts de réparation plus élevés en cas de problème.

À cet égard, pour les utilisateurs finaux qui apprécient les performances stables des camions et les coûts d'entretien, les moteurs de 371 ch constituent une excellente option.

Le couple est plus important que la puissance.

Lorsqu'on envisage l'achat d'un camion, les notions de puissance et de couple sont sans doute les plus mal comprises. Si le couple mesure la puissance maximale du moteur, la puissance évalue la capacité du camion à tracter des charges lourdes à basse vitesse.

En Afrique, les camions doivent généralement démarrer en côte, rouler sur des terrains accidentés ou transporter des charges lourdes ou déséquilibrées. Dans ces cas, un couple élevé à bas régime moteur est bien plus avantageux qu'une puissance maximale élevée.

Les moteurs de 371 ch offrent un couple élevé à bas et moyen régime. Ils se révèlent ainsi particulièrement performants pour le transport de charges lourdes par temps difficile.

Bien que les moteurs de 420 ch prouvent généralement leur supériorité dans les plages de régimes élevés qui sont moins utilisées en Afrique.

Coût d'acquisition, prix d'achat, trophées, prix d'acquisition

Outre le coût du carburant et de l'entretien, le prix d'achat influe également sur le retour sur investissement. Les camions de 371 ch sont relativement moins chers que ceux de 420 ch, ce qui réduit l'investissement initial nécessaire pour agrandir ou moderniser la flotte existante.

En tenant compte de tous les éléments de coût, à savoir le prix d'achat, le carburant, l'entretien, les réparations et les temps d'immobilisation, les camions de 371 ch présentent systématiquement un coût total de possession inférieur. De fait, plusieurs clients ont indiqué que, comparativement à un modèle de 420 ch, le coût cumulé d'exploitation d'un camion de 371 ch est de 8 à 15 % inférieur sur une période de 3 à 5 ans. Il s'agit là d'un avantage considérable pour les gestionnaires de flottes.

Performances sur les principaux marchés africains

L'utilisation généralisée des camions de 371 ch en Afrique n'est pas le fruit du hasard ; elle repose sur une solide expérience. Le Nigéria, le Kenya, la Tanzanie, l'Éthiopie et la Zambie ont massivement adopté ces moteurs de 371 ch grâce à leur combinaison de puissance, de faible consommation et de robustesse. Ces marchés répondent à divers besoins en transport, tels que la logistique portuaire, la construction régionale ou le transport agricole. Dans tous ces secteurs, les camions de 371 ch se sont imposés comme un modèle fiable, capable de fonctionner même dans des conditions difficiles.

Conclusion

Même si une puissance plus élevée peut sembler attrayante pour les consommateurs, elle ne se traduit pas nécessairement par une performance et une rentabilité accrues pour les entreprises opérant en Afrique. Pour tout acheteur de véhicules de transport, les camions d'une puissance de 371 ch offrent un équilibre optimal entre puissance, consommation de carburant, fiabilité et facilité d'entretien. Ces modèles sont bien mieux adaptés aux routes africaines, moins sensibles aux variations du prix du carburant, plus faciles à entretenir et, de toute évidence, beaucoup plus économiques à long terme. En réalité, opter pour 371 ch n'est pas un compromis, mais une décision judicieuse, fondée sur une solide expérience et un raisonnement commercial avisé.

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