Camion-benne Howo 6x4 à 10 roues
Le camion-benne Howo 6x4 s'adapte à tous les terrains.
La gamme Howo détient une part de marché importante en Afrique.
Sa conception polyvalente assure des travaux de terrassement et un transport de matériaux efficaces.
Optimisé pour les longs trajets et les chantiers difficiles.
Conçu pour le confort, la sécurité et la facilité d'utilisation.
Une benne basculante renforcée conçue pour supporter des charges lourdes.
Fiable même dans des conditions de travail exigeantes et continues.
Stimuler l'innovation dans le transport moderne pour la construction et les mines.
CAMION-BENNE ROBUSTE SINOTRUK HOWO 6X4
Au cours des dernières décennies, le camion-benne Howo 6x4 10 roues est devenu l'un des camions lourds les plus reconnaissables et respectés en Afrique et sur les marchés de la construction du monde entier. Avec sa durabilité facilement démontrée et ses performances exceptionnelles, ce camion-benne Howo 6x4 10 roues est toujours au sommet de la préférence pour l'exploitation minière, la construction, les travaux routiers et la logistique à grande échelle. Avec la renommée et la réputation de SINOTRUK, des années de perfectionnement technique ont été consacrées au camion-benne Howo 6x4 10 Wheeler, combinant de manière experte puissance, efficacité et fiabilité en un seul produit. Ce camion est devenu courant dans toute l'Afrique, du Ghana au Nigeria, en passant par le Kenya, la Tanzanie et même la Zambie, manipulant sans compromis les terrains les plus difficiles et les charges de travail les plus lourdes.
Le camion-benne HOWO 6x4 est conçu pour les environnements exigeants ; il est équipé d'un moteur à couple élevé, d'une transmission solide et d'un châssis renforcé pour garantir la stabilité des performances même en fonctionnement à pleine charge. La benne basculante est constituée de plaques d'acier à haute résistance qui offrent une excellente résistance aux chocs, à l'abrasion et à la déformation lors d'opérations intensives. Du sable, de la pierre et du minerai de fer aux sols et déchets de construction, il les transporte avec une efficacité et une économie constantes. La configuration optimisée de la suspension et des essieux permet à ce véhicule de s'adapter facilement aux routes inégales, aux pentes raides et aux chantiers boueux, réduisant ainsi les temps d'arrêt et maximisant le rendement opérationnel.
CAMION-BENNE SINOTRUK HOWO 6X4 |
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SPÉCIFICATION |
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Moteur |
Modèle |
WD615.69 |
WD615.47 |
WD615.96E |
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Émission |
2 euros |
Euro3 |
3 euros |
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Déplacement |
P. Hatel |
P. Hatel |
11,596 L |
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Couple maximum ( Nm/tr/min) |
1350/1100-1600 |
1500/1100-1600 |
1820/1100-1600 |
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Taper |
refroidi par eau, quatre temps, 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompressé et refroidissement intermédiaire, injection directe |
refroidi par eau, quatre temps, 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompressé et refroidissement intermédiaire, injection directe |
refroidi par eau, quatre temps, 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompressé et refroidissement intermédiaire, injection directe |
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Embrayage |
Embrayage monodisque à sec à ressort hélicoïdal, diamètre 430 mm, à commande hydraulique avec assistance pneumatique. |
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Transmission |
Transmission à 10/12 vitesses SINOTRUK série HW, structure de transmission principale et auxiliaire, transmission principale avec double arbre intermédiaire, transmission auxiliaire avec réducteur planétaire. HW19712, 12 marches avant, 2 marches arrière HW19710, 10 en avant, 2 en arrière |
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Châssis |
Cadre à trois couches de 8+8+8 mm, cadre en échelle parallèle à profilés en U et sous-cadre renforcé, traverses entièrement rivetées à froid |
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Essieu avant |
HF9 pour poids lourds, charge nominale de 9 tonnes, type tambour |
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Essieux arrière |
HC16 avec double réduction, réduction centrale simple et réduction par engrenages planétaires, et blocage de différentiel |
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Arbre de transmission |
Arbre de transmission à double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage |
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Réservoir à carburant |
Réservoir de carburant en aluminium de 400 L avec bouchon de réservoir verrouillable, monté du côté droit du châssis |
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Pilotage |
Direction assistée Z F, modèle Z F8118, direction hydraulique avec assistance électrique. |
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Système de freinage |
Frein de service : frein à air comprimé à double circuit. Frein de stationnement (frein d'urgence) : énergie de ressort, air comprimé agissant sur les roues arrière |
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Frein auxiliaire : frein sur échappement du moteur |
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Pneus |
La norme est 12.00R20 Pneu tubeless 315/80R22.5, 295/80R22.5, 12R22.5 en option |
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Système électrique |
Tension de fonctionnement |
24 V, masse négative |
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Démarreur |
24 V, 7,5 kW |
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Alternateur |
triphasé, 28 V, 1500 W |
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Piles |
2 x 12 V, 165 Ah / 180 Ah |
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Allume-cigare, klaxon, phares, feux de brouillard, feux de freinage, clignotants et feu de recul |
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Instrument |
Contrôleur central de contrôle actif avec indicateurs, cet instrument intégré permet d'effectuer les contrôles manuels quotidiens du véhicule. |
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Indicateurs combinés de pression d'air comprimé, de température du liquide de refroidissement et de pression d'huile moteur |
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chargement de la batterie |
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Dimensions (mm) |
Taille du seau |
5600+2500+1500 mm |
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Porte-à-faux avant |
1500 |
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Porte-à-faux arrière |
725 |
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Angle d'approche (°) |
16 |
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Angle de départ (°) |
70 |
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Dimensions (L*l*H) mm |
6800*2496*3835 |
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Poids (kg) |
Poids à vide |
8800 |
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Capacité de charge de l'essieu avant |
9000 |
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Capacité de charge de l'essieu arrière |
18000/18000 |
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Masse totale remorquable (kg) |
40000 |
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Paramètres de performance |
Vitesse maximale de conduite (km/h) |
90-102 |
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Vitesse économique (km/h) |
72-82 |
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Gradabilité maximale (%) |
35 |
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Diamètre de tournage minimal (m) |
15 |
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Consommation (L/100 km) |
30-40 |
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Taxi |
HOWO 76 Nouvelle cabine avant (un lit, avec climatisation), cabine avancée tout acier, inclinable hydrauliquement à 55º vers l'avant, système d'essuie-glaces à 2 bras avec trois vitesses, pare-brise feuilleté avec antenne radio intégrée, siège conducteur réglable à amortissement hydraulique et siège passager réglable rigide, avec système de chauffage et de ventilation, pare-soleil extérieur, volet de toit réglable, avec radio/enregistreur de cassettes stéréo, ceintures de sécurité et volant réglable, klaxon pneumatique, avec suspension à 4 points entièrement flottante et amortisseurs. HW 79 (deux lits) HW70 (Sans lit) |
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À propos de nous / Camion à chameaux
Shandong Camel Truck Co., Ltd. est située à Liangshan, dans la province du Shandong, en Chine, le plus grand centre mondial de commerce de camions d'occasion. Fondée en août 2010, l'entreprise emploie près de 300 personnes, dont plus de 200 techniciens qualifiés. Notre usine moderne de 25 000 m² est équipée de lignes de production de pointe et permet de stocker, d'entretenir, de remettre à neuf et de réparer plus de 3 000 camions par an.
Nous fournissons des camions et des pièces détachées de marques telles que HOWO, Shacman, Volvo, Mercedes-Benz et Beiben, notamment des camions-bennes, des tracteurs routiers, des semi-remorques, des bétonnières et des véhicules spécialisés. Nos services complets incluent l'inspection, le transport, le dédouanement et le service après-vente. Notre réseau de distribution s'étend sur l'Afrique, l'Asie centrale, l'Asie du Sud-Est et plus de 50 pays. En 2024, notre chiffre d'affaires a atteint 100 millions de dollars américains.
Depuis notre création, nous avons maintenu l'esprit d'entreprise « L'intégrité d'abord, la qualité d'abord, le service d'abord », en tirant parti des ressources locales et du soutien politique pour devenir un leader dans l'industrie des camions d'occasion en Chine, faisant de « CAMEL TRUCK » une marque mondialement reconnue pour les camions d'occasion, les remorques neuves et les pièces détachées.
Remise à neuf et services de camions
Entretien et révision mécaniques :Inspectez minutieusement les moteurs, les boîtes de vitesses et les essieux, remplacez les huiles et les filtres.
Rénovation extérieure :Repeindre le châssis, la carrosserie, l'habitacle et les jantes pour lui redonner son aspect neuf.
Mise à niveau des composants :Remplacez les pièces critiques (batterie, réservoir de carburant, câblage, système d'air) et mettez à jour le système de climatisation.
Rénovation des cabines :Installer de nouveaux sièges, une couchette, un tableau de bord et un intérieur pour plus de confort.
Polissage final :Cire avant expédition pour une surface brillante et propre.
Remise à neuf des moteurs :Utiliser un équipement de pointe pour une inspection complète et des tests de performance avec des rapports afin de garantir la fiabilité.
Livraison à temps :Collaborer avec des compagnies maritimes internationales et des transitaires pour garantir une livraison sûre et ponctuelle.
Applications
Transport minier
Camion-benne : Grande capacité de chargement pour le sable, le gravier et le minerai. Tracteur routier : Transport de gros équipements et matériaux miniers.
Chantiers de construction
Camion-benne : transporte de gros volumes de terre et de matériaux de construction. Tracteur routier : transporte des bétonnières ou des fournitures de construction.
Logistique et fret
Camion-benne : transport de matériaux en vrac sur courte ou moyenne distance. Tracteur routier : transport de conteneurs ou de marchandises sur longue distance.
Expédition portuaire
Nous expédions toute l'année depuis les principaux ports, notamment Qingdao, Tianjin et Shanghai. Tous nos camions sont entièrement inspectés et testés avant expédition afin de garantir à nos clients des véhicules en parfait état à la réception.
Certificats et récompenses
Notre entreprise est certifiée ISO et entretient des partenariats de longue date avec des sociétés internationales de logistique et d'exploitation minière, ce qui témoigne de nos capacités d'exportation et de notre reconnaissance dans le secteur.
Commentaires des clients
Vous trouverez ci-dessous des témoignages authentiques de nos clients. La qualité de notre service leur a permis de gagner leur confiance et d'établir une collaboration durable. Notre équipe de conception professionnelle propose également des solutions de personnalisation adaptées et un service après-vente irréprochable, garantissant ainsi à chaque client une prestation d'excellence.
Usine et atelier
Notre usine et nos ateliers modernes sont équipés de lignes de production et d'installations de remise à neuf de pointe. Nous sommes spécialisés dans l'inspection, l'entretien et la remise à neuf des camions-bennes et tracteurs routiers HOWO et Shacman, garantissant ainsi des performances et une fiabilité optimales pour tous nos véhicules.
Foire aux questions
Q1 : Quels modes de paiement acceptez-vous ?
A: Nous acceptons les paiements par virement bancaire (30 % d'acompte + 70 % de solde), par lettre de crédit et par tiers fiduciaire afin de garantir la sécurité des transactions.
Q2 : Quel est le délai de livraison ?
R: Généralement sous 7 à 15 jours après confirmation du paiement, en fonction des ports et des itinéraires d'expédition.
Q3 : Fournissez-vous une garantie et un service après-vente ?
A: Une garantie de base est fournie pour les moteurs et les principaux composants. Nous proposons également des pièces de rechange d'origine (OEM) à long terme et une assistance technique à distance pour une utilisation en toute sérénité.
Q4 : Pouvons-nous personnaliser les configurations ?
R : Oui, nous proposons le réglage des normes d'émissions, la modernisation de l'habitacle, le choix des pneus et d'autres services de personnalisation. Contactez notre équipe commerciale pour obtenir un devis.
Q5 : À quelles applications les camions-bennes et les tracteurs routiers sont-ils adaptés ?
A: Les camions-bennes sont idéaux pour les mines et les chantiers de construction, tandis que les tracteurs routiers conviennent au transport longue distance, au transport de conteneurs et au transport d'engins lourds. Les deux types de camions sont remis à neuf par des professionnels pour résister aux conditions difficiles.
