Combien pèse une semi-remorque ?

Travaillez-vous dans les secteurs de la logistique, de la construction, des mines ou du transport international de marchandises ? Si oui, vous vous êtes peut-être déjà demandé : quel est le poids réel d’une semi-remorque ? Cela peut paraître anodin, mais la réponse est cruciale. Le poids à vide de votre remorque détermine la charge utile légale que vous pouvez transporter, vos coûts de carburant et même les marchés ou les itinéraires que vous pouvez desservir de manière rentable.

Lesemi-remorque à plateauCe type de remorque est considéré comme l'un des principaux véhicules pour le transport d'équipements lourds, de bobines d'acier, de machines et de conteneurs. Connaître son poids, à vide et en charge, est essentiel pour des opérations sûres et productives.

Le guide suivant vous fournit les poids typiques, les principaux facteurs qui les affectent et comment sélectionner la configuration appropriée pour votre flotte.

L'importance du poids des semi-remorques

Chaque kilogramme (ou livre) supplémentaire de poids à vide signifie qu'un kilogramme de cargaison supplémentaire ne peut plus être chargé légalement. Par conséquent, le poids d'une semi-remorque est une préoccupation majeure pour les transporteurs.

• Cela a un impact sur le respect des réglementations relatives aux limites de poids des routes et des ponts.

• C'est un facteur majeur qui détermine la quantité de marchandises qu'un camion peut transporter et le revenu total de ce voyage.

• Elle influe également sur la quantité de carburant consommée, l'usure des pneus et les coûts d'entretien.

Pour les entreprises qui utilisent des camions à plateau ouvert, le choix d'une semi-remorque à plateau avec la plage de poids appropriée peut conduire soit à des prix compétitifs, soit au risque de surcharges continues.

Termes de base : tare, charge utile et poids brut

Il est avantageux d’établir un langage commun avant de se pencher sur les chiffres, tout comme il est utile de repérer dans les fiches techniques et les réglementations les termes clés suivants :

• Poids à vide (tare) - Ce terme désigne le poids total de la semi-remorque, sans compter le chargement, le carburant ni le conducteur.

• Capacité de charge utile -Il indique le poids maximum de la remorque qui peut être transportée en toute sécurité comme fret.

• Poids total autorisé en charge (PTAC) -Cela comprend le poids combiné du camion, de la semi-remorque, du carburant, du conducteur et du chargement.

• Poids total autorisé en charge (PTAC) -La limite légale du PTAC est fixée par les constructeurs et les autorités compétentes.

En effet, lorsque vous achetez ou spécifiez une semi-remorque à plateau, vous mettez en balance le poids à vide (un poids plus léger est préférable pour la charge utile) et la résistance et la durabilité (les structures plus lourdes sont généralement capables de supporter des charges plus lourdes).

Poids à vide typiques par type de remorque

Le poids réel dépend de différents facteurs tels que le pays, le fabricant, le matériau et les options ; néanmoins, les fourchettes suivantes constituent une bonne base :

1.  Semi-remorques fourgons secs

• Conception de caisse fermée pour marchandises diverses.

• Poids à vide typique : environ10 000 à 15 000 lb (4,5 à 6,8 t).

2.  Semi-remorques frigorifiques

• L'isolation et le groupe frigorifique combinés augmentent le poids.

• Autour12 000 à 18 000 lb (5,4 à 8,1 t)est le poids à vide typique.
  
  

3.  Semi-remorques à plateau

• Un pont ouvert est idéal pour l'acier, les machines, les conteneurs et les charges hors gabarit.

• Selon qu'elle soit en acier, en aluminium ou de structure mixte, une semi-remorque plateau standard à trois essieux pèse généralement 10 000 à 16 000 lb (4,5 à 7,3 t)lorsqu'il est vide.
  

4.  Semi-remorques citernes

• Les liquides, les produits chimiques, le carburant ou les denrées alimentaires constituent le contenu typique.

• Poids à vide typique :10 000 à 20 000 lb.(4,5–9 t).
  

5.  Semi-remorques spécialisées (surbaissées, à chargements multiples, etc.)

• Pour les machines lourdes, les pales d'éoliennes, les engins de chantier.

• Variant dede 12 000 lb à plus de 25 000 lb.poids à vide (5,4–11+ t).

Il ne s'agit que de valeurs de référence approximatives ; les spécifications varient selon les pays et les constructeurs. Pour prendre votre décision, consultez toujours la plaque signalétique et les schémas techniques du modèle concerné.

Quel est le poids d'une semi-remorque à plateau ?

Nous allons aborder plus en détail la semi-remorque à plateau, principal sujet de cette discussion.

En règle générale, un semi-remorque plateau à trois essieux pour le transport de marchandises sur de longues distances pèserait approximativement dans les fourchettes suivantes :

• Semi-remorque à plateau standard de 40 à 45 pieds -Poids à vide : environ10 000 à 14 000 lb (4,5 à 6,3 t).

• Semi-remorque plateau robuste à 3 ou 4 essieux (pour la construction, les mines et la sidérurgie)- Poids à vide : environ13 000 à 18 000 lb (5,9 à 8,2 t).

• plateau léger en aluminium ou plateau optimisé en termes de poids- Poids à vide : parfois proche ou même inférieur à 10 000 lb, permettant ainsi une charge utile plus élevée mais au détriment de la durabilité.

En définitive, le poids d'une semi-remorque à plateau dépend largement de sa conception et de son utilisation. Par exemple, un modèle léger destiné à l'exportation pèsera moins qu'un modèle robuste conçu pour les situations de guerre en Afrique ou en Asie centrale.

Facteurs importants déterminant le poids des semi-remorques

À bien y réfléchir, quel que soit le type de semi-remorques que vous choisissez d'utiliser, qu'il s'agisse de semi-remorques fourgons, citernes ou plateaux, les mêmes solutions de conception auront une incidence sur leur poids à vide respectif :

1. Matériau de construction

• Structure et plancher en acier complets: Très résistant et relativement peu coûteux, mais en même temps plus lourd.

• La structure est en aluminium ou en une combinaison d'acier et d'aluminium.: Seulement un tiers du poids habituel, une consommation de carburant réduite et des charges utiles plus élevées, mais généralement un coût initial plus élevé.

• Aciers à haute résistance et faiblement alliés (HSLA)Elles permettent aux fabricants d'utiliser des plaques plus fines pour conserver leur résistance sans sacrifier la qualité.

Il est primordial d'utiliser un matériau léger mais résistant pour une semi-remorque à plateau sur un marché soumis à des normes de poids strictes.

2. Hauteur et longueur

• Les remorques extra-longues nécessitent non seulement plus de matériaux, mais sont aussi généralement plus lourdes.

• De plus, la hauteur ou le plateau renforcé, dans le cas de machines lourdes, augmentent également le poids.

3. Nombre d'essieux

• Avoir plus d’essieux signifie plus de pièces de suspension, plus de roues et des cadres plus solides.

• Une remorque à 2 essieux a généralement un poids inférieur à celui d'une remorque à 3 ou 4 essieux ; cependant, sa charge utile légale peut être inférieure à celle d'une remorque à 3 ou 4 essieux dans certaines régions.

4. Fonctionnalités supplémentaires

• Le poids à vide augmente avec l'ajout de boîtes à outils, de supports de roue de secours, de cloison avant, de verrous de conteneur, de poches pour piquets, de rampes hydrauliques ou de verrous tournants.

• Pour les flottes qui ont besoin de flexibilité, ces options valent bien les kilos supplémentaires.

Limites légales et planification de la charge utile

Les limites légales fixées par la plupart des pays comprennent :

• Poids maximal par essieu ou groupe d'essieux

• Poids total roulant autorisé (PTRA) maximal pour camion et remorque

• Hauteur, largeur et longueur maximales

Sur de nombreux marchés, le poids d'un ensemble tracteur-semi-remorque entièrement chargé est limité à environ 40-49 tonnes (ou jusqu'à80 000 lb.aux États-Unis) sur des configurations standard.

Cela implique :

Plus la semi-remorque plateau est légère, plus la charge utile légale pouvant être transportée est importante sans dépasser les limites d'essieu ou de charge brute.

Par exemple, si deux remorques ont la même limite de PTAC, mais que l'une a un poids à vide inférieur de 1 000 kg à l'autre, alors la remorque la plus légère permettra de transporter 1 000 kg de marchandises pour chaque trajet.

Choisir le poids adapté à vos projets pour une semi-remorque plateau

Le poids ne doit pas être le seul facteur à prendre en compte lors de l'évaluation d'une semi-remorque à plateau. Il convient de considérer l'ensemble du scénario :

1.  Type de cargaison

• Les plaques d'acier épaisses, les poutres en H et les machines nécessitent une capacité de charge concentrée élevée et une structure robuste.

• Les conteneurs et les marchandises palettisées peuvent permettre une conception plus légère.

2. Qualité des routes

• Les routes minières, les pistes désertiques et les chantiers de construction non pavés nécessitent des châssis et des suspensions plus robustes.

• Les autoroutes et les liaisons portuaires peuvent généralement utiliser des structures plus légères et plus économes en carburant.

3. Zone d'opération et règles

• L’Afrique, le Moyen-Orient, l’Asie du Sud-Est et l’Amérique latine peuvent avoir des réglementations différentes en matière de charge par essieu.

• Une semi-remorque à plateau conçue pour une région peut nécessiter un renforcement ou une reconfiguration de ses essieux pour une autre.

4.  Coût total de possession

• Les remorques plus légères permettent de réduire les coûts de carburant et peuvent avoir une charge utile plus élevée.

• Les remorques plus lourdes et renforcées peuvent avoir une durée de vie plus longue dans des conditions difficiles, avec moins de réparations structurelles.

Obtenir l'aide d'un fabricant ou d'un exportateur qui comprend parfaitement vos routes et les charges prévues est le moyen le plus rapide de trouver le bon compromis.

Conseils pratiques au quotidien pour la gestion du poids des remorques

Les pratiques suivantes vous aideront à assurer votre sécurité et à respecter la réglementation une fois vos camions en circulation :

• Connaissez le poids à vide de chaque semi-remorque de votre flotte et assurez-vous qu'il soit enregistré.

• Apprenez aux conducteurs à lire les tickets de pesée et familiarisez-les avec les limites de poids par essieu et de poids brut.

• Installez des ponts-bascules ou utilisez des balances portables aux principaux points de chargement.

• Créer et mettre en œuvre des modèles de chargement pour les types de marchandises expédiées de manière répétée (par exemple, bobines d'acier, conteneurs, palettes).

• Effectuez des inspections fréquentes du châssis et du plateau, en particulier sur une semi-remorque à plateau qui travaille dur et transporte des machines lourdes ou des charges concentrées.

FAQ concernant le poids des semi-remorques à plateau

1. Quel est le poids habituel d'une semi-remorque vide ?

On peut estimer que la plupart des semi-remorques vides pèsent entre10 000 et 25 000 lb.En tenant compte de leur type, de leur longueur et de leurs matériaux de construction, le poids d'une semi-remorque plateau routière classique se situe généralement dans la partie inférieure de la fourchette indiquée, comparativement aux semi-remorques surbaissées et aux citernes lourdes et spécialisées.

2. Pourquoi les remorques à plateau ont-elles parfois un poids plus élevé que les fourgons secs ?

Une semi-remorque à plateau est construite avec un pont et un châssis ouverts robustes, ce qui lui permet de supporter facilement des charges lourdes, des chargements latéraux et des machines lourdes. Par conséquent, il peut utiliser des poutres, des traverses et des matériaux de plancher plus épais, ce qui conduit parfois à un poids à vide identique ou légèrement supérieur à celui d'un fourgon sec fermé.

3. Quelle est la capacité d'une semi-remorque à plateau ?

La capacité d'une semi-remorque plateau dépend de la réglementation locale et du tracteur utilisé. Dans de nombreuses régions, une semi-remorque plateau standard, attelée à un camion à trois essieux, peut transporter légalement entre 25 et 35 tonnes, sous réserve du respect des limites de poids par essieu et de poids total autorisé en charge, cette limite correspondant à une utilisation optimale.

4. Est-il toujours vrai qu'une remorque plus légère est meilleure ?

Pas nécessairement. Une semi-remorque plateau très légère peut s'avérer idéale pour le transport de conteneurs et de palettes sur les autoroutes en bon état, mais elle risque de ne pas résister aux conditions difficiles des routes minières et des chantiers de construction. Le choix idéal est celui qui allie poids, robustesse et adaptation aux conditions de travail réelles.

5. Quelles informations relatives au poids de la remorque dois-je obtenir d'un fournisseur ?

Demandez le poids à vide précis, la charge utile maximale, les charges admissibles par essieu, les matériaux utilisés et les différents types de semi-remorques plateaux disponibles sur votre marché. Les fournisseurs sérieux et fiables vous fourniront même des plans, des schémas de répartition de charge et des exemples de réalisations clients.

Prêt à moderniser votre flotte ? Contactez Camel Truck.

Si vous comparez des semi-remorques sur papier, les chiffres de poids peuvent être difficiles à interpréter. Une remorque ne suffit pas. Il est également essentiel de choisir un partenaire qui comprenne les conditions routières, le type de chargement et vos objectifs commerciaux.

Depuis de nombreuses années, Camel Truck exporte des camions et des remorques fiables, adaptés aux conditions de travail réelles en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie du Sud-Est, en Amérique latine et dans d'autres régions. Notre équipe vous accompagne dans le choix du modèle, de la configuration d'essieux et des options les mieux adaptés à vos besoins, que vous recherchiez une semi-remorque plateau standard pour la route ou un modèle renforcé pour les secteurs minier et de la construction.

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• Assurez-vous que les spécifications de la remorque respectent la réglementation locale en matière de charge à l'essieu.

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